Принцип работы датчика давления масла

Датчик давления масла — ключевой элемент системы смазки двигателя, контролирующий уровень давления масла и предотвращающий повреждения. В статье рассмотрим принцип работы устройства, его функции и важность для надежной работы автомобиля. Также поделимся рекомендациями по проверке датчика, что поможет выявить неисправности и сохранить здоровье двигателя.

Виды

В зависимости от назначения, датчики контроля давления масла делятся на два типа:

1. Сигнализатор низкого давления масла. Эти устройства, также называемые датчиками с лампой, включают индикаторную лампу на приборной панели при снижении давления в системе смазки. Дополнительно может быть установлен зуммер для звукового оповещения.

2. Измеритель давления в системе. Эти устройства отображают текущее давление в системе во время работы двигателя с помощью аналогового указателя (стрелочного) на панели приборов.

В некоторых системах используются два датчика. Измерители давления классифицируются на:

• контактные;
• реостатные;
• импульсные;
• пьезокристаллические.

Теперь подробнее рассмотрим мембранные датчики контактного, реостатного и импульсного типов, которые чаще всего применяются в системах смазки современных автомобилей.

Датчик давления масла является важным компонентом системы смазки двигателя, обеспечивая его надежную работу. Эксперты отмечают, что принцип работы этого устройства основан на измерении давления масла в системе. Когда давление масла достигает определенного уровня, датчик отправляет сигнал на приборную панель, информируя водителя о состоянии смазки. В случае падения давления ниже допустимого значения, датчик активирует предупреждающий сигнал, что позволяет избежать серьезных повреждений двигателя. Специалисты подчеркивают, что правильная работа датчика критически важна для предотвращения перегрева и износа двигателя, а также для обеспечения его долговечности. Регулярная проверка и замена датчика масла могут значительно повысить надежность автомобиля.

Простая проверка датчика давления масла. Как он устроен?

Датчик на лампу

Устройство измерителя контактно типа («на лампу»):

1. подвижный контакт;
2. штанга подвижного контакта (толкатель);
3. мембрана;
4. корпус;
5. неподвижный контакт;
6. сигнальная лампа;

Р – фактическое давление в системе смазки. Рпор – критический уровень, при котором зажигается сигнальная лампа. Uбс – напряжение бортовой сети.

Один из контактов сигнальной лампы после включения зажигания запитан от бортовой сети. Второй контакт подключается к подвижному контактному элементу измерителя. Принцип работы сигнализатора основан на замыкании второго вывода сигнальной лампы на «массу». За замыкание и размыкание отвечает подвижный контакт, который через толкатель соединен с диафрагмой. Наддиафрагменная полость датчика через канал (показан красной стрелкой) соединена с системой смазки двигателя. По мере роста напора смазки в системе увеличивается усилие на диафрагму. Из-за этого она изгибается, отодвигая подвижный контакт от неподвижного. На рис. А показана ситуация, при которой давление в системе отсутствует, контакты замкнуты, лампочка горит. На рис. Б Р фактическое больше расчетного критического уровня Pпор, поэтому цепь разомкнута и лампочка на приборной панели не светится.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о принципе работы датчика давления масла:

1. Принцип работы: Датчики давления масла обычно работают на основе пьезоэлектрического эффекта или изменения сопротивления. В первом случае, давление масла вызывает деформацию пьезоэлектрического элемента, что приводит к изменению электрического сигнала. Во втором случае, изменение давления влияет на мембрану, которая изменяет сопротивление, что также преобразуется в электрический сигнал.

2. Критическая роль в безопасности: Датчик давления масла играет важную роль в предотвращении повреждений двигателя. Если давление масла падает ниже критического уровня, это может привести к недостаточной смазке и, как следствие, к серьезным повреждениям двигателя. Многие современные автомобили используют датчики давления масла для автоматического отключения двигателя в случае критической ситуации.

3. Индикация состояния масла: Некоторые датчики давления масла могут не только измерять давление, но и давать информацию о состоянии масла. Например, современные датчики могут определять наличие загрязнений или старение масла, что позволяет водителю своевременно проводить его замену и поддерживать двигатель в хорошем состоянии.

Датчики абсолютного давления

Измерители абсолютного давления в масляных системах бывают реостатного и импульсного типов.

На рисунке Б представлен мембранный датчик реостатного типа. Давление масла передается через деформацию диафрагмы. Угол изгиба диафрагмы передается на ползунок через качалку, который движется по резистивному слою. Электрическая часть устройства — стандартный реостат. Сопротивление в цепи изменяется в зависимости от положения ползунка и степени деформации мембраны. Аналогичный указатель на приборной панели может работать по тому же принципу, что и указатель уровня топлива, или основываться на биметаллической пластине.

Измеритель импульсного вида

На рис. В показан мембранные измеритель импульсного типа.

Устройство импульсного измерителя предполагает наличие внутри датчика термобиметаллического вибратора. На рис. В №6 – термобиметалл со спиралью и подвижным контактом. Преобразователь включает в себя верхний и нижний контакты. Верхний элемент представляет собой пластину с намотанной на ней спиралью. Нижний соединен с мембраной и замкнут на массу. В холодном состоянии биметаллическая пластина распрямлена и замкнута с нижним контактом. В цепи протекает ток, который нагревает спираль внутри указателя на приборной панели. Нагрев от спирали передается на пластину, которая соединена со стрелкой аналогового указателя. Под воздействием тепла пластина изгибается, перемещая стрелку. Но поскольку в датчике давления масла установлена похожая биметаллическая пластина, то при нагреве она также деформируется, отсоединяясь от нижнего контакта и прерывая тем самым прохождение тока в цепи. При остывании пластина возвращается в исходное положение и цепь снова замыкается.

Получается, что цепь постоянно замыкается и размыкается (вибрирует). Чем больше величина давления смазочного материала в системе, тем больше поднят нижний контакт и тем больше времени требуется на размыкание цепи вследствие нагрева пластины. При опускании мембраны нижний контакт опускается. Вследствие этого вибрации происходят чаще. Именно величина тока на выходе из датчика используется блоком управления для расчета давления смазочного материала в системе или аналоговым указателем на приборной панели.

Неисправности

Неисправности:

1. Остаточная деформация биметаллических пластин, что может привести к неправильным показаниям.
2. Поломка нагревательного элемента биметаллической пластины.
3. Паразитное сопротивление (окислы, повреждения проводов), что снижает точность резистивных устройств.
4. Засорение канала подачи масла.
5. Повреждение мембраны.
6. Износ резистивного слоя.
7. Неисправность реле датчика аварийного давления масла, которое активирует зуммер при недостаточном давлении масла на определённых оборотах двигателя (например, выше 1600).

Датчик уровня масла в двигателе ВАЗ 2110: что это такое, где находится и как его заменить!

Проверка верности показаний

Единственный способ убедится в работоспособности устройства – подключить вместо него механический измеритель.

При желании можно установить дополнительное устройство, использовав для крепления переходник с отверстиями под два датчика. Так вы сможете проверить, при каком давлении загорается сигнальная лампочка либо срабатывает зуммер.

Добиться точности показаний измерителей резистивного типа от отечественных производителей часто неоправданно сложно. Но обязательно нужно следить за исправностью датчика критического давления. Он зажигает лампу на приборной панели, так как в экстренной ситуации это может спасти ваш двигатель от гибели.

Давление масла двигателей ВАЗ-2101-2107.

Применение в автомобилях

Датчик давления масла является важным компонентом системы смазки двигателя автомобиля. Его основная функция заключается в мониторинге уровня давления масла, что позволяет обеспечить оптимальную работу двигателя и предотвратить его повреждение. В большинстве современных автомобилей используются два типа датчиков давления масла: механические и электронные.

Механические датчики работают на основе принципа работы мембраны или поршня, который перемещается под воздействием давления масла. Этот механизм преобразует давление в механическое движение, которое затем передается на указатель давления на приборной панели. Такие датчики, как правило, более просты и дешевле, но менее точны по сравнению с электронными аналогами.

Электронные датчики давления масла, в свою очередь, используют пьезоэлектрические или резистивные элементы для измерения давления. Эти датчики обеспечивают более высокую точность и скорость реакции, что особенно важно для современных двигателей, работающих в различных режимах. Данные, полученные от электронного датчика, передаются в блок управления двигателем (ECU), который анализирует информацию и может принимать решения о необходимости изменения работы двигателя или системы смазки.

Применение датчиков давления масла имеет несколько ключевых аспектов. Во-первых, они помогают предотвратить серьезные повреждения двигателя, такие как заклинивание или перегрев, которые могут произойти при недостаточном давлении масла. Во-вторых, датчики обеспечивают своевременное предупреждение водителя о возможных неисправностях в системе смазки, что позволяет избежать дорогостоящего ремонта.

Кроме того, современные автомобили часто оснащены системами бортовой диагностики, которые используют данные от датчиков давления масла для оценки состояния двигателя и других систем автомобиля. Это позволяет не только улучшить эксплуатационные характеристики автомобиля, но и повысить его надежность и безопасность.

В заключение, датчики давления масла играют критически важную роль в обеспечении надежной работы двигателя автомобиля. Их применение позволяет не только контролировать состояние системы смазки, но и предотвращать потенциальные проблемы, что в конечном итоге способствует увеличению срока службы автомобиля и снижению затрат на его обслуживание.

Вопрос-ответ

Как понять, что датчик давления масла вышел из строя?

Чтобы понять, что датчик давления масла вышел из строя, обратите внимание на следующие признаки: постоянное загорание индикатора давления масла на приборной панели, некорректные показания давления (слишком высокие или низкие), а также утечки масла в области датчика. Если двигатель работает нормально, но индикатор не гаснет, это также может указывать на неисправность датчика.

По какому принципу работает датчик уровня масла?

Их принцип действия основан на сопротивлении. При уменьшении уровня масла в моторе BMW или другой модели сопротивление снижается. В результате на лампочку на приборной панели подается напряжение. Если в автомобиле используется блок управления двигателем, то сигнал идет через него.

Как понять, что датчик давления сломан?

Чтобы понять, что датчик давления сломан, обратите внимание на нестабильные или неправильные показания давления, которые не соответствуют реальным условиям работы системы. Также стоит проверить наличие утечек, визуальные повреждения самого датчика и его соединений, а также провести диагностику с помощью специализированного оборудования. Если после всех проверок показания остаются некорректными, вероятнее всего, датчик требует замены.

Как устроены датчики давления?

Конструктивно датчик давления представляет собой тандем двух блоков — измерительного и электронного. В электронном имеется плата с корректорами нуля («0») и диапазона («1»). Первый служит для корректировки выходного сигнала при отсутствии давления в измеряемой среде.

Советы

СОВЕТ №1

Перед проверкой датчика давления масла убедитесь, что двигатель остыл. Это поможет избежать ожогов и обеспечит более точные показания при измерении давления.

СОВЕТ №2

Регулярно проверяйте уровень масла в двигателе. Низкий уровень масла может привести к неправильной работе датчика и даже к повреждению двигателя.

СОВЕТ №3

При возникновении предупреждающих сигналов о давлении масла не игнорируйте их. Немедленно остановите двигатель и проверьте систему смазки, чтобы избежать серьезных повреждений.

СОВЕТ №4

Если вы планируете замену датчика давления масла, выбирайте качественные запчасти от проверенных производителей. Это обеспечит надежность и долговечность работы вашего двигателя.