Принцип работы корректора фар

Корректор фар — ключевой элемент системы освещения автомобиля, который настраивает угол наклона фар в зависимости от загрузки и дорожных условий. В статье рассмотрим принцип работы корректора, его устройство и системы автоматической регулировки. Это поможет водителям правильно использовать механизм для повышения безопасности и улучшения видимости в темноте. Знание о работе корректора фар предотвратит ослепление встречных водителей и обеспечит оптимальное освещение дороги в условиях плохой видимости.

Принцип действия

Корректор фар настраивает уровень светотеневой границы в ближнем свете. Для дальнего света эта функция менее важна, так как только ближний свет имеет четкую границу, где световой поток резко переходит в темноту. Ближний свет должен хорошо освещать дорогу, не ослепляя водителей встречных автомобилей.

Уровень светотеневой границы зависит от конфигурации и угла наклона светоотражателя. Этот параметр требует регулярной настройки, так как угол наклона фар изменяется в зависимости от нагрузки и распределения груза. При увеличении нагрузки на заднюю часть автомобиля передняя часть поднимается, что может ослепить водителей встречных машин даже при правильной регулировке.

Согласно европейским стандартам, все автомобили, выпущенные после 1999 года, должны иметь корректор фар. Такие системы не устанавливаются на автомобили с активной подвеской.

Корректоры фар играют важную роль в обеспечении безопасности на дороге, позволяя водителям адаптировать направление светового потока в зависимости от загрузки автомобиля. Эксперты отмечают, что принцип работы таких систем основан на механическом или электронном регулировании угла наклона фар. При изменении веса автомобиля, например, из-за пассажиров или груза, корректор автоматически или вручную изменяет положение фар, что предотвращает ослепление встречных водителей и улучшает видимость для самого водителя.

Современные системы могут быть интегрированы с другими функциями автомобиля, такими как системы стабилизации и контроля сцепления, что делает их еще более эффективными. Важно отметить, что правильная настройка и функционирование корректора фар не только повышают комфорт вождения, но и значительно снижают риск аварийных ситуаций в темное время суток. Таким образом, эксперты подчеркивают необходимость регулярной проверки и обслуживания данной системы для обеспечения максимальной безопасности на дороге.

Системы принудительного действия

Управление корректором фар осуществляется сменой положения переключателя на приборной панели. Основные виды приводов, использующихся в конструкции ручных корректоров:

1. Механический. Конструкцию лишь с натяжкой можно назвать корректором фар, так как устройство представляет собой регулировочный винт, вмонтированный в корпус фары. Вкручивание либо выкручивание последнего приводит к изменению вертикального угла наклона отражателя.
2. Гидромеханический.
3. Электромеханический.
4. Пневматический. Ввиду своей сложности пневматический корректор фар получил небольшое распространение. Система может иметь ручную либо автоматическую регулировку. В первом случае пневматическими исполнительными механизмами управляет водитель посредство n-позиционного переключателя на приборной панели (чаще всего используется в паре с галогенным освещением). В работе автоматизированной системы принимают участие датчики положения кузова, блок управления, исполнительные механизмы (используется в паре с ксеноновыми лампами). Положение рефлектора регулируется изменением давление воздуха в соответствующих магистралях.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о принципе работы корректора фар:

1. Автоматическая регулировка: Современные автомобили часто оснащены автоматическими корректорами фар, которые могут изменять угол наклона фар в зависимости от нагрузки автомобиля. Это позволяет избежать ослепления встречных водителей и обеспечивает оптимальное освещение дороги, независимо от того, загружен ли автомобиль пассажирами или грузом.

2. Датчики уровня: В некоторых системах корректора фар используются датчики уровня, которые измеряют положение кузова автомобиля. Эти датчики могут быть установлены на задней оси или в подвеске, и они передают информацию в электронный блок управления, который регулирует угол наклона фар в реальном времени.

3. Ручной и автоматический режимы: Корректоры фар могут работать как в ручном, так и в автоматическом режимах. В ручном режиме водитель может самостоятельно регулировать высоту светового пучка с помощью специального рычага или кнопки, что особенно полезно при изменении нагрузки или при использовании автомобиля в различных условиях (например, при буксировке прицепа).

Гидрокорректор

Автолюбителям в нашей стране известна система ручных корректоров фар, устанавливаемая на моделях ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2114, а также на «Ниве» и «Гранте».

Ключевые элементы системы:

• 6 – ручка для настройки светового пучка;
• 1 – главный механизм регулировки;
• 2 – рабочие цилиндры с штоком, воздействующим на отражатель фар.

Система работает за счет изменения положения штока корректора при перемещении жидкости по трубопроводам. Переключатель механически связан с поршнем главного гидроцилиндра. При нажатии на ручку для поднятия отражателей давление жидкости увеличивается, активируя рабочие цилиндры и выдвигая шток. Система герметична, поэтому обратное движение ручки вызывает противоположный эффект.

Эта устаревшая система считается ненадежной. Со временем в местах соединения трубок и манжетах может теряться герметичность, что приводит к попаданию воздуха и утечке рабочей жидкости.

Электро и гидрокорректоры фар | Обзоры от MotoRRing.ru

Электромеханический корректор

Система регулировки положения отражателя фар с электроприводом получила наибольшее распространение. Электропривод позволяет реализовать как принудительное изменение высоты границы пучка света, так и автоматическую регулировку в зависимости от реальных условий движения.

Устройство системы принудительного действия:

• переключатель на приборной панели;
• мотор-редукторы;
• блок управления;
• провода питания.

Переключатель обычно устанавливается слева от рулевой колонки и имеет 3-4 фиксируемых положений для изменения угла наклона отражателя фар. Сервопривод, он же мотор-редуктор, он же непосредственно и корректор фар, является исполнительным механизм, перемещение штока которого поднимает либо опускает отражатель, упираясь в его нижнюю часть (сверху отражатель закреплен на шарнирах).

Focus 2 мотор корректор фар

Принцип работы

Устройство сервопривода похоже на мотор-редуктор, используемый в центральном замке. В его конструкции выделяются следующие элементы:

• компактный двигатель постоянного тока с магнитным возбуждением;
• червячный редуктор, преобразующий вращательное движение в возвратно-поступательное движение штока;
• управляющая схема;
• датчик положения штока на резистивной основе.

Электронный блок управления (ЭБУ) регулирует положение штока, подавая управляющее напряжение на сервопривод. Рассмотрим управление корректорами фар с электромеханическим приводом на примере устройства БУК 02-01, используемого в отечественных автомобилях. Ключевым элементом управляющей платы является мостовая схема на двухканальном операционном усилителе. Одно плечо подключено к датчику фактического положения штока, другое — к входному контакту платы управления. Влияние на электропривод корректора осуществляется изменением управляющего сигнала на входе платы. При ошибке рассогласования моста управляющая система подает напряжение на сервопривод, пока напряжение на выводах датчика положения не станет равным управляющему. В электронном блоке управления предусмотрена защита от перенапряжения в бортовой сети автомобиля. Когда переключатель электромеханического корректора фар остается в одном положении, электродвигатель отключен.

Характерные неисправности

Характерные неисправности:

• обрыв цепи, появление окислов в местах разъемов;
• износ деталей электродвигателя;
• перегорание элементов интегральных схем.

Электромеханический корректор фар ВАЗ 2114. Видео №71

Системы автоматического управления корректором фар

Автоматизированный корректор положения фар настраивает светотеневую границу без вмешательства водителя. Система для галогенных ламп, известная как статическая, ориентируется на положение кузова.

На автомобилях с ксеноновыми лампами используется более продвинутый адаптивный корректор, который поддерживает световой поток в заданном положении, учитывая изменения кузова при ускорении, торможении, поворотах и движении по неровным участкам. Это важно, так как ксеноновые фары сильнее воздействуют на глаза.

Структура системы включает:

• датчики дорожного просвета;
• блок управления;
• сервоприводы (электромеханические мотор-редукторы).

Принцип работы основан на постоянном мониторинге дорожного просвета. Для этого применяются бесконтактные датчики на основе эффекта Холла, устанавливаемые на несущих кузовных элементах спереди и сзади. В измерительном устройстве находится статор с магнитами и ротор, выполняющий функцию датчика Холла. Статор соединен с подвеской через тягу, что позволяет передавать изменения положения на датчик, который отправляет информацию в блок управления. ЭБУ обрабатывает данные и управляет мотор-редукторами. Часто автоматический корректор дополняется системой для ручной регулировки.

В конструкции может использоваться один ультразвуковой датчик положения кузова, что часто предлагается как альтернатива стандартным системам при установке ксеноновых ламп.

Регулировка угла наклона фар в зависимости от нагрузки

Корректор фар является важным элементом системы освещения автомобиля, который обеспечивает правильную настройку угла наклона фар в зависимости от нагрузки на транспортное средство. Это особенно актуально для автомобилей, которые могут перевозить различные грузы или пассажиров, что влияет на положение кузова и, соответственно, на направление светового потока.

Основная задача корректора фар заключается в том, чтобы избежать ослепления встречных водителей и обеспечить оптимальную видимость для водителя. При неправильной регулировке угла наклона фар световой поток может быть направлен слишком высоко или низко, что может привести к ухудшению видимости в темное время суток или в условиях плохой погоды.

Существует несколько типов корректора фар, которые могут быть установлены на автомобиле. Наиболее распространенными являются механические и электрические системы. Механические корректора работают на основе простого рычажного механизма, который управляется вручную водителем. Водитель может регулировать угол наклона фар в зависимости от количества пассажиров или груза, находящегося в автомобиле.

Электрические корректора фар более современны и удобны в использовании. Они автоматически регулируют угол наклона фар в зависимости от данных, получаемых от датчиков, установленных на автомобиле. Эти датчики могут отслеживать изменения в высоте кузова, вызванные изменением нагрузки, и передавать информацию на блок управления, который в свою очередь изменяет угол наклона фар. Это позволяет поддерживать оптимальное освещение дороги без необходимости ручной регулировки.

Важно отметить, что правильная регулировка угла наклона фар не только улучшает видимость, но и способствует безопасности на дороге. Неправильно настроенные фары могут стать причиной аварийных ситуаций, так как они могут ослеплять других участников дорожного движения или не обеспечивать достаточное освещение дороги для водителя.

В заключение, корректор фар является необходимым элементом, который обеспечивает безопасность и комфорт при вождении. Регулировка угла наклона фар в зависимости от нагрузки позволяет поддерживать оптимальные условия освещения и предотвращает негативные последствия, связанные с неправильной настройкой фар.

Вопрос-ответ

Как работает корректор фар?

Как работает ручной корректор? При повороте колёсика в салоне автомобиля передаётся напряжение на моторедуктор, который смещает отражатель фары. В итоге меняется положение светового потока. Регулятор позволяет проводить корректировку по 4 положениям: от «0» до «3».

Что за жидкость в гидрокорректоре фар?

Марка рабочей жидкости – тосол 40М Дзержинский.

Как понять, что не работает корректор фар?

Фары медленно опускаются или поднимаются при необходимости, но такая скорость недостаточна для компенсации наклонов кузова при разгоне, торможении или проезде неровностей.

Зачем нужны заглушки гидрокорректора фар?

Заглушки служат для фиксации отражателей в случае отсутствия в фарах корректоров.

Советы

СОВЕТ №1

Перед тем как настраивать корректор фар, убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности. Это поможет избежать искажений в настройках и обеспечит правильное освещение дороги.

СОВЕТ №2

Регулярно проверяйте уровень жидкости в системе корректора фар. Низкий уровень может привести к неправильной работе устройства и, как следствие, к ухудшению видимости в темное время суток.

СОВЕТ №3

Не забывайте о необходимости периодической проверки и регулировки фар, особенно после замены ламп или при изменении нагрузки в автомобиле. Это поможет поддерживать оптимальную видимость и безопасность на дороге.