Правильная настройка зажигания — ключ к эффективной работе двигателя. Неправильный угол опережения зажигания (УОЗ) снижает мощность, увеличивает расход топлива и может повредить двигатель. В этой статье мы рассмотрим, как выставить зажигание самостоятельно, устраняя проблемы с ранним или поздним УОЗ, без стробоскопа. Вы научитесь настраивать зажигание, что улучшит производительность автомобиля и продлит его срок службы.
Роль зажигания в работе ДВС
Важно помнить, что воспламенение топливной смеси происходит, когда поршень достигает определенного положения относительно верхней мертвой точки (ВМТ). Также следует учитывать термины раннего и позднего зажигания.
При раннем зажигании искра подается до достижения поршнем ВМТ, что приводит к воспламенению смеси. При позднем зажигании искра возникает, когда поршень уже начинает двигаться вниз.
Ненормальное возгорание, будь то раннее или позднее, вызывает взрыв в цилиндре. Важно правильно настроить зажигание, чтобы избежать резких ударных нагрузок, когда поршень смещается от центра и сталкивается со стенками цилиндра.
Детонация приводит к оплавлению и износу краев и рабочей поверхности клапанов. Это связано с необходимостью установки угла опережения зажигания (УОЗ).
За один оборот коленчатого вала искра должна подаваться так, чтобы топливная смесь успела полностью сгореть.
Возгорание смеси, например, бензин-воздух, происходит благодаря искре от свечи в камере сгорания, когда поршень достигает такта сжатия, то есть ВМТ. Из-за высокой частоты вращения коленчатого вала поршень проходит путь от момента возгорания до движения вниз за короткое время. Если воспламенение произойдет, когда поршень уже достиг ВМТ, горение начнется в начале рабочего хода, что снизит давление газов. Если возгорание произойдет раньше, чем поршень поднимется вверх, это создаст противодействие его движению.
Правильная настройка зажигания является ключевым аспектом для обеспечения эффективной работы двигателя. Эксперты подчеркивают, что точность установки угла опережения зажигания влияет на мощность, экономию топлива и уровень выбросов. Важно учитывать тип двигателя и его характеристики, так как разные модели могут требовать различных значений. Специалисты рекомендуют использовать специализированные инструменты, такие как стробоскоп, для достижения максимальной точности. Кроме того, регулярная проверка состояния свечей зажигания и системы зажигания в целом поможет избежать проблем и продлить срок службы двигателя. В конечном итоге, грамотная настройка зажигания — это залог надежной работы автомобиля и его долговечности.
Устройство системы
Система зажигания ориентирована подавать искровой разряд к свечам в такт работы двигателя. Существует варианты контактной, бесконтактной и электронной системы, идентичные по способу создания импульса. Чтобы иметь поверхностное понятие о том, как выставлять зажигания, нелишне знать об основных его элементах:
- Источник питания (аккумуляторная батарея), необходимая для запуска мотора и генератор тока для работы автомобиля.
- Замок зажигания, предназначенный подавать напряжение в электрическую систему.
- Катушка зажигания, преобразующая энергию батареи до 30000В, достаточную для создания электрического разряда между электродами свечи.
- Свечи зажигания – представляют собой металлический проводник с наружной изоляцией из жаропрочного фарфора. Вторым электродом является резьбовая часть свечи. Расстояние между электродами 0,15÷0,25 мм.
- Блок распределения зажигания способствует подаче энергии от катушки к свечам в соответствии с тактами двигателя, например 1-3-4-2.
- Прерыватель-распределитель предназначен для распределения напряжения посредством проводов к свечам.
- Высоковольтные провода — это одножильные, можно сказать кабели, с высокой степенью изоляции. Для устранения радиопомех внутренний провод выполняется в виде спирали.
Следует помнить, что выставление зажигания заключается в необходимости сгорания топливной смеси без остатка. А это значит, что ее нужно подать и сжечь, по достижении поршня ВМТ. Неправильная установка УОЗ обязательно приведет к детонации цилиндров со всеми вытекающими последствиями.
Читайте также:
| Метод установки зажигания | Описание метода | Преимущества/Недостатки |
|---|---|---|
| По меткам на шкиве распредвала и коленвала | Установка по меткам, нанесенным на шкивах коленвала и распредвала. | Простой, доступный, не требует специального оборудования. Точность зависит от состояния меток и точности их нанесения. |
| С помощью стробоскопа | Определение угла опережения зажигания с помощью стробоскопа, подсвечивающего метки на шкиве коленвала. | Высокая точность, позволяет точно настроить угол опережения зажигания. Требует наличия стробоскопа. |
| С помощью компьютерной диагностики | Использование диагностического сканера для определения и корректировки угла опережения зажигания. | Высокая точность, возможность анализа работы системы зажигания. Требует наличия диагностического сканера и соответствующего программного обеспечения. |
| По датчику Холла (для систем с датчиком Холла) | Установка зажигания по сигналу датчика Холла. | Высокая точность, не зависит от механических меток. Требует специального оборудования для считывания сигнала датчика. |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о правильной настройке зажигания:
-
Оптимальный угол зажигания: Правильный угол зажигания (обычно от 10 до 20 градусов до ВМТ) критически важен для эффективной работы двигателя. Если угол слишком ранний, это может привести к детонации, а если слишком поздний — к потере мощности и увеличению расхода топлива.
-
Влияние на выбросы: Правильная настройка зажигания не только улучшает производительность двигателя, но и снижает уровень выбросов вредных веществ. Неправильное зажигание может привести к неполному сгоранию топлива, что увеличивает количество угарного газа и других загрязняющих веществ в выхлопе.
-
Современные системы зажигания: В современных автомобилях используются электронные системы зажигания, которые автоматически регулируют угол зажигания в зависимости от различных факторов, таких как нагрузка на двигатель, температура и качество топлива. Это позволяет оптимизировать работу двигателя в различных условиях и повышает его эффективность.
Порядок установки
Вопрос установки зажигания возникает часто. Важно, чтобы воспламенение топливной смеси происходило, когда поршень достигает верхней мертвой точки (ВМТ). Этот момент определяется углом поворота коленчатого вала, то есть его положением в градусах относительно ВМТ. Смещение коленчатого вала в сторону ВМТ называется поздним зажиганием, а в сторону нижней мертвой точки (НМТ) — ранним углом опережения зажигания (УОЗ). Величина раннего УОЗ зависит от оборотов двигателя: при высоких оборотах устанавливается более ранний УОЗ. Установка зажигания на автомобиле проще, чем кажется.
Начнем с того, что автомобиль, например, ВАЗ 2105, должен быть в нейтральном положении с затянутым ручным тормозом. Последовательность действий включает снятие крышки прерывателя распределителя (трамблера) и поворот коленчатого вала с помощью специального ключа до тех пор, пока бегунок не укажет на первый цилиндр. Важно зафиксировать положение заводских меток и отливов на шкиве и передней крышке, так как их совпадение критично.
Как выставить зажигание самостоятельно
Перед тем как выставить зажигание на своем авто, нужно проверить:
- исправность свечей;
- контакты прерывателя;
- конденсатор на заряд/разряд (тестером);
- катушку зажигания и провода, от него идущие.
Убедившись и в исправности карбюратора, вакуумного узла, можно начать выставлять зажигание.
Допускаем, что трамблер после ремонта нужно вернуть на место. Для этого находим 1-цилиндр и ориентируемся на метки коленчатого вала и отлива на крышке ГРМ (газораспределительный механизм). Делается операция проворачиванием коленвала. Это совпадение будет свидетельствовать о такте сжатия. Вставленная в свечное отверстие пробка, для проверки компрессии, обязательно вылетит. Далее нужно совместить метку на шкиве с самой длинной меткой на крышке. Устанавливаем трамблер в шлицы ГРМ, чтобы бегунок разместился в направлении 1-цилиндра.
Далее, чтобы провернуть коленвал, трамблер чуть приподнимается и на один шлиц переносится зацепление по часовой стрелке. Делается это для придания распределителю окончательной регулировки. По заводской Инструкции устанавливается контактный зазор. Если есть разбег между метками, то трамблер нужно повернуть на несколько градусов в ту или иную сторону. Нужно запомнить:
- Если метка шкива ушла в направлении вращения коленвала, имеет место позднее зажигание. Трамблер нужно повернуть против часовой стрелки;
- Если метка на шкиве отстала от отлива на крышке, имеем сильно ранее зажигание. Тогда поворачиваем трамблер по часовой, на некоторое количество градусов.
Установку угла опережения можно произвести обычной контрольной лампой или стробоскопом. Но это другая тема.
-
Читайте также:
Проверка качества работы
Для настройки зажигания необходимо проверить угол опережения зажигания (УОЗ). Разгоните автомобиль до 40 км/ч, затем увеличьте скорость до 60 км/ч, лучше выше. Внимательно слушайте двигатель. Клацающий звук может указывать на детонацию, которая должна исчезнуть при увеличении скорости. Это свидетельствует о корректной работе системы и правильной настройке зажигания. Обычно детонация связана с слишком ранним углом опережения зажигания.
Распространенные ошибки при выставлении зажигания
Выставление зажигания – это ключевой процесс, который напрямую влияет на работу двигателя автомобиля. Неправильная настройка может привести к снижению мощности, увеличению расхода топлива и даже к повреждению двигателя. Рассмотрим наиболее распространенные ошибки, которые могут возникнуть при выставлении зажигания.
1. Неправильный выбор угла зажигания. Один из самых распространенных ошибок – это выставление угла зажигания, который не соответствует рекомендациям производителя. Каждый двигатель имеет свои параметры, и использование неправильного угла может привести к детонации или недостаточному сгоранию топлива.
2. Игнорирование состояния свечей зажигания. Свечи зажигания играют важную роль в процессе зажигания. Если они загрязнены или изношены, это может привести к неправильному сгоранию смеси и, как следствие, к необходимости корректировки угла зажигания. Перед выставлением зажигания всегда стоит проверить состояние свечей.
3. Неправильная установка меток. При выставлении зажигания необходимо точно установить метки на коленчатом и распределительном валах. Неправильная установка меток может привести к сбоям в работе двигателя и его повреждению. Рекомендуется использовать сервисные мануалы для точного определения положения меток.
4. Пренебрежение проверкой системы зажигания. Перед тем как выставлять зажигание, важно убедиться, что вся система зажигания работает исправно. Это включает в себя проверку катушек зажигания, проводов и других компонентов. Неправильная работа этих элементов может исказить результаты выставления зажигания.
5. Неправильная диагностика проблем. Часто владельцы автомобилей пытаются выставить зажигание, не понимая, что проблема может заключаться в других системах автомобиля, таких как топливная система или система впуска. Прежде чем приступать к выставлению зажигания, необходимо провести полную диагностику автомобиля.
6. Пренебрежение температурным режимом двигателя. Температура двигателя также может влиять на процесс зажигания. Если двигатель перегревается или, наоборот, работает при слишком низкой температуре, это может привести к необходимости корректировки угла зажигания. Важно следить за температурным режимом и при необходимости проводить его регулировку.
-
Читайте также:
Избегая этих распространенных ошибок, вы сможете правильно выставить зажигание и обеспечить надежную работу вашего автомобиля. Помните, что точность и внимание к деталям – ключевые факторы в этом процессе.
Вопрос-ответ
Как понять, правильно ли выставлено зажигание?
Чтобы понять, правильно ли выставлено зажигание, можно воспользоваться несколькими методами: проверить метки на шкивах коленвала и распредвала, убедившись, что они совпадают с указанными в инструкции; использовать стробоскоп для визуального контроля угла зажигания при работающем двигателе; а также оценить работу двигателя — если он работает ровно, без перебоев и стуков, это может свидетельствовать о правильной настройке зажигания.
Куда крутить трамблер, если зажигание раннее?
Если крутануть по часовой, то момент соприкосновения бегунка с контактом будет позже, отсюда искра позже. И наоборот. Дима, ну вращение ДВС по часовой стрелке, отсюда следует, что бегунок в трамблере тоже по часовой. И получается, чтобы раньше было зажигание, трамблер вращать надо против часовой стрелки.
Советы
СОВЕТ №1
Перед началом работы убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и оборудование. Вам понадобятся ключи, отвертки, стробоскоп и, возможно, манометр для проверки давления в цилиндрах. Это поможет избежать лишних перерывов и сделает процесс более эффективным.
СОВЕТ №2
Перед выставлением зажигания обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя вашего автомобиля. В руководстве пользователя обычно указаны точные значения угла опережения зажигания и другие важные параметры, которые помогут вам избежать ошибок.
СОВЕТ №3
При настройке зажигания используйте стробоскоп, чтобы точно определить момент зажигания. Это позволит вам увидеть, как зажигание соотносится с метками на маховике или шкиве, что обеспечит более точную настройку и оптимальную работу двигателя.
СОВЕТ №4
После завершения настройки зажигания проведите тест-драйв автомобиля. Обратите внимание на его поведение: если двигатель работает нестабильно или возникают проблемы с запуском, возможно, потребуется повторная проверка и корректировка зажигания.
