Сколько лошадиных сил в калине

Доступ к сервису временно запрещён

Что мне делать?

Двигатели Лада калина 2004-2013 гг. сравнение.

Первой моделью двигателя, которые устанавливались на Ладу Калину, были обычные 8-клапанные агрегаты под номером 11183, с рабочим объемом в 1.6 л. Мощность двигателя составляла 82 лошадиные силы. Для него хватало 13,5 секунд, чтобы разогнать Ладу Калину до 100 км в час. Тянет такой двигатель прекрасно, даже на низких оборотах. При затяжном подъеме машина не сбрасывает скорость, а продолжает ее набирать. Расход топлива приемлемый. На скорости в 80 км в час он составит 5.5 литра на 100 км пути. Ресурс двигателя около 230 000 км, но рассматривая статистические данные, можно увидеть, что неприятности могут случиться и на 35-45 тыс. км пробега.

Вторым серийным двигателем стал 11194. Рабочий объем силовой установки при этом уменьшился до 1.4 литра. Зато количество клапанов увеличилось в два раза, до 16 штук. Мощность двигателя Лада Калина возросла и составила 90 лошадей. За счет уменьшения объема уменьшился и расход. При тех же 80 км в час из бака уходило менее 5 л топлива. Динамика разгона стала куда ярче. На разгон до сотни уходило уже 12,5 секунд. Ресурс двигателя существенно не изменился, около 200 000 км. Хотя встречаются экземпляры, отходившие 500 000 км без капитального ремонта, но это скорее исключение, чем правило.

Плюсы и минусы силовых агрегатов разных моделей семейства Каждый двигатель Лада Калина имеет свои непосредственные достоинства и недостатки.

Положительные аспекты модели 11183: двигатель, проверенный временем (устранить неполадки можно в любом автосервисе, запасные части в широком доступе); превосходная тяга, даже при подъеме в гору; обрыв ремня ГРМ не грозит заменой поршней и клапанов. Негативные аспекты модели 11183: регулировку клапанов требуется проводить с завидной регулярностью; завод не производит установку кондиционеров на эту модель; шум и вибрация (гул, как от дизельного агрегата).

Мотор с серийным номером 11194 Мотор с серийным номером 11194. Плюсы: бесшумная работа; самый экономный расход бензина; нет необходимости регулировать клапаны, замена масла и фильтров по графику; хорошие показатели динамики. Минусы моторов серии 11194: после 50 000 км пробега начинает съедать масло; замена клапанов и поршней при разрыве ГРМ (достаточно дефицитная поршневая система).

И наконец, последний претендент. Силовой агрегат номер 21126. Преимущества: бесшумная работа; лучшие показатели динамики, самый мощный двигатель; нет необходимости регулировать клапаны, только регламентные работы. Недостаток всего один: ремонт клапанов и поршней в случае обрыва ремня ГРМ. Редко наблюдается преемственность от серии 11194 в излишнем поедании масла после 3-4 лет службы.

Двигатели Лада Калина (8 видов): какой мотор ставят, описание, мощность, характеристики, плюсы и минусы

Моторы ВАЗ

Линейка малолитражек АвтоВАЗа Лада Калина выпускалась в период 2005-20018 г.г. под индексами ВАЗ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 в кузовах седан, универсал, хэтчбэк, спорт. На каждый вариант ставили свой движок:

• 21114-50 (11183-50);
• 11186;
• 21126; ; ;
• 21126-77;
• 21126-81.

Первым двигателем для LADA Kalina был 8-клапанный бензомотор 1.6 дм³ под номером 11183, последними – модели выпуска 2014 года: спортивные 16-клапанники того же объёма марок 21126-77, 21126-81. В обзоре предлагаются к рассмотрению технические характеристики, плюсы и минусы силовых агрегатов, устанавливаемых на авто в 2013-2018 г.г.

Обзор двигателей, устанавливаемых на Лада Калина

В рассматриваемом периоде на LADA Kalina устанавливали только 1.6-литровые силовые установки в оснащении 3-мя видами коробок перемены передач: 4-ступенчатой автоматической АКПП, 5-ст. механической МКПП и роботом. Исполнение двигателей – под передний привод, головка блока из 4-х цилиндров – восьмиклапанная (8V) у ВАЗ 11183-50, 11186 или 16-клапанная (16V) для ВАЗ 21126, 21127.

Систему смазки всех движков заполняют полусинтетическим моторным маслом 10W-40 или синтетикой той же вязкости, пробег при должном уходе достигает 300 тыс. км Подробнее о том, какое масло лучше заливать в двигатель Лада Калина (8 и 16 клапанов) – читайте по ссылке.

Транспортные средства Лада Калина имеют у себя в силовом агрегате полусинтетическое масло 10W-40

Двигатели ВАЗ 11183 (21114) и ВАЗ 11183-50 (21114-50)

Движок ВАЗ 11183 – это 80-сильный агрегат объёмом 1.6 л, 8V. В 2011 г. модель модернизировали и оснастили педалью газа с электроникой (Е-газ) – тросовое перемещение дроссельной заслонки заменили на ЭСУД (электронную систему управления дросселем). Модернизация добавила мотору 2 л. с. мощности, сделала его более экономичным и управляемым, а в индекс были добавлены 2 цифры: мотор стал именоваться ВАЗ 11183-50.

В результате доработки двигателя ВАЗ-11183-50 была увеличена мощность до 82 л. с.

В паре с двигателем 11183-50 Лада Калина комплектовалась 5-ступенчатой МКПП. Движок выполнен с рядным расположением цилиндров, поперечной ориентацией в подкапотном пространстве. Технические характеристики ДВС ВАЗ 11183-50 представлены в таблице.

Привод газораспределительного механизма (ГРМ) – ремённый. Гидрокомпенсаторы в клапанном механизме отсутствуют. Достоинства двигателя:

• при обрыве приводного ремня ГРМ встреча клапанов с поршнями не происходит, в отличие от других моторов Лады Калина;
• хорошая тяговитость движка даже на низких оборотах и при подъёме в гору;
• запчасти в широком доступе, ремонтируется двигатель в любом сервисе.

Недостатки связаны с конструкцией ДВС: шумность при работе, вибрации, отсутствие в комплектации кондиционера. Требуется периодическая регулировка клапанов, слабая электрика: отказывают датчики положения дроссельной заслонки ДПДЗ, массового расхода воздуха ДМРВ, бывают сбои ЭБУ – электронного блока управления.

Простота устройства движка позволяет делать ремонт в гараже, а чугунный блок выдерживает капремонт неоднократно.

Двигатель ВАЗ 11186

Силовой агрегат создан на основе инжекторного движка 11183 заменой шатунно-поршневой группы (ШПГ) деталей на облегчённую. Калины с двигателем 11186i (инжектор) комплектовались двумя видами коробок передач – МКПП и АКПП.

Отличительными особенностями двигателя ВАЗ 11186 является облегченная цилиндропоршневая группа и шатуны

Технические данные – в таблице.

В двигателе 11186 использовались более лёгкие детали ШПГ производства компании Федерал Могул, повышенной прочности приводной ремень ГРМ марки Гейтс с автоматическим натяжителем и ресурсом в 200 тыс. км. Гидокомпенсаторов в клапанном механизме нет, зазоры регулируются вручную. Преимущества силовой установки ВАЗ 11186:

• количество неполадок в моторе относительно предыдущей версии уменьшилось;
• неприхотливость к климату: ДВС легко запускается даже в сильный мороз:
• хороший запас прочности мотора: тюнинг возможен со 100% увеличением мощности.

Применение в двигателе поршней изменённой конструкции (без выемок под клапанные тарелки) создало потенциальную опасность серьёзного ремонта: при аварии на приводе ГРМ клапаны от соударения с поршнями погнутся. В июле 2018 г. недоработка конструкции была устранена, с того времени 11186 клапаны не гнёт.

Конструкции натяжного ролика ремённой передачи привода ГРМ, подшипника водяной помпы ненадёжны, как и электрика мотора, термостат.

Двигатели ВАЗ 21126 и ВАЗ 11194

Мотор ВАЗ 21126 считается штатным для авто Лада Приора, устанавливался также на машину Lada Granta в кузовах всех типов: седан, хэтчбэк, универсал, лифтбэк, спорт. На Калину движок ставили в тех же кузовных разновидностях, плюс исполнения кросс, NFR в паре с автоматической коробкой передач или МКПП.

Схема устройства ДВС 21126

Характеристики приоровского двигателя ВАЗ 21126 для LADA Kalina сведены в таблицу.

Ручная регулировка клапанов на движке 126-й серии не требуется: тепловые зазоры настраиваются автоматически гидрокомпенсаторами. Привод ГРМ – ремённый, при обрыве ремня происходит соударение поршней с клапанами, что приводит к сгибанию клапанных стержней. Положительные стороны ВАЗ 21126:

• гарантированная мощность (на испытаниях – до 107 л. с.), хорошая тяговитость на любых оборотах;
• бесшумность работы, минимум вибраций;
• автоматическое регулирование зазоров клапанов.

Большим плюсом является отсутствие в схеме искрообразования высоковольтных проводов – это повысило надёжность двигателя . Система зажигания состоит из жгута электропроводов, подающих ток на первичные обмотки индивидуальных для каждой свечи катушек, а высоковольтный разряд через наконечник передаётся на свечные электроды. Управляется процесс образования искры электронным блоком управления движком.

На Ладу Калину со 126-м мотором можно устанавливать кондиционер, для привода агрегата применяется ремень 2110-8114096 – 6РК1125(1125мм).

У автомобиля LADA Kalina с 126 двигателем кондиционер является частью стандартной климатической системы

Существует также уменьшенная модификация ВАЗ 21126 – это 16-клапанный мотор 11194, мощностью 89 л.с. и объемом 1,4 л. Диаметр цилиндров уменьшен до 76,5 мм. Модель создавалась с целью экономии топлива и упрощения ухода за клапанным механизмом. Двигатель считается неудачной вариацией своего прототипа 21126. Силовой агрегат ВАЗ 11194 производился концерном с 2007 по 2013 г.

Двигатель ВАЗ 21127

Использовался в паре с МКПП или роботизированной коробкой передач, от 126-й модели отличается регулируемым впускным коллектором: изменяемая геометрия устройства позволила увеличить мощность 127-го мотора. Другое отличие – замена измерителя ДМРВ (массового расхода воздуха) более современной схемой управления движком – парой датчиков: ДАД – абсолютного давления и ДТВ – температуры воздушной составляющей топливной смеси.

ВАЗ 21127 – это наиболее современный двигатель, устанавливаемый в серийные Калины

Технические данные ДВС ВАЗ 21127 приведены в таблице.

Газораспределительный механизм приводится в действие ремённым приводом, защита от загиба клапанов из-за порыва ремня отсутствует. Плюсы 127-го двигателя:

• удобное для обслуживания и ремонта расположение навесного оборудования движка;
• уход от плавающих оборотов движка на холостом ходу в связи с заменой ДМРВ на ДАД+ДТВ;
• сравнительно небольшой расход топлива при возросшей мощности мотора;
• автоматическое натяжение приводного ремня ГРМ с применением натяжного и обводного роликов;
• оснащение водяной помпы металлической крыльчаткой.

Недостатки двигателя 21127 наблюдаются при нарушениях регламента обслуживания ДВС: троение – неисправность свечей, засор форсунок, вероятность перегрева мотора по недогляду – термостат не совсем надёжен. Сбои в электрике также не редкость: отказать могут катушки зажигания, ЭБУ, датчики-измерители.

Ресурс приводного ремня ГРМ – 200 тыс. км, что не согласуется с надёжностью обводного ролика: его поломка и заклинивание вероятны уже с пробегом 80 тысяч км.

Двигатель ВАЗ 21126-77 (Калина Спорт)

Спортивная версия ДВС Lada Kalina мощностью 118 л. с. создана форсированием 126-го 98-сильного движка с присвоением ему индекса ВАЗ 21126-77, устанавливался мотор на автомобиль в паре с 5-ступенчатой МКПП. Повышение тяги достигнуто заменой стандартных распредвалов спортивными, модернизацией выхлопного коллектора в прямоточный, изменения настроек впускного тракта с последующей прошивкой ЭБУ.

Калина Спорт получила высоко форсированный двигатель ВАЗ 21126-77

Характеризуется 21126-77 такими показателями:

Показатели выпущенных после 2016 г. силовых установок отличаются от данных матрицы меньшими на 4 единицы значениями мощности, крутящего момента в связи с переводом движка на экологические нормы ЕВРО 5. Конструкция 21126-77 в части привода ГРМ совпадает с устройством на базовой модели: авария ремня приводит к деформации клапанов, поршней.

При обрыве ремня возникает загиб клапанов

Достоинства спортивного мотора:

• высокая мощность в сочетании с наибольшим для движков Калины крутящим моментом;
• относительно небольшой для мощной силовой установки расход бензина;
• достижение уверенной тяги мотора уже на 3-х тысячах оборотов коленвала.

Спортивная версия 21126-77 сохранила все недостатки и частые неисправности, присущие базовому 126-му двигателю.

С июля 2018 г. моторы этой серии не гнут клапана при обрыве ремня ГРМ.

Двигатель ВАЗ 21126-81 (Калина NFR)

Жажда гонки (Need for Race) – так расшифровывается аббревиатура в названии другой спортивной вазовской машины Lada Kalina NFR, комплектуемой силовой установкой под индексом ВАЗ 21126-81. Выпускался гоночный автомобиль самой мощной версии среди двигателей 126-й серии на родственном предприятии «Лада Спорт» концерна АвтоВАЗ.

Калина с приставкой NFR оснащается самым мощным двигателем, который ставится в Ладу – ВАЗ 21126-81

В таблице приведены технические характеристики мотора ВАЗ NFR 21126-81.

Блок цилиндров 126-го двигателя версии NFR – чугунный, головка – из алюминия, как и у любой из разновидностей ДВС 21126. Форсирование движка выполнялось в части установки более спортивных распредвалов, установки новых коллекторов на впуске топливовоздушной смеси и выпуске отработанных газов.

Двигатель был оснащен спортивными распределительными валами и новой системой впуска

Исполнение бензомотора соответствует эконормам ЕВРО 5, комплектация Калины NFR – в паре с МКПП. Основной минус мотора – опасность гнутых клапанов при разрыве или проскакивании на зуб приводного ремня ГРМ. Положительные качества двигателя NFR 21126-81 следующие:

• скоростные характеристики уровня гоночного автомобиля;
• самая высокая мощность в линейке моторов 126-й серии;
• крутящий момент по величине находится на одной планке с движком версии Спорт 21126-77.

За 13 лет серийного выпуска Лады Калина малолитражку изготавливали в разных кузовах, комплектовали многими двигателями и видами коробок передач. При этом силовые агрегаты постоянно совершенствовались, достигли предела скорости, мощности в спортивных моделях, выпускаемых уже до недавнего времени. Бензомоторы в конечном итоге востребованы и в наши дни за хорошую мощность, надёжность, но присущие всем моторам АвтоВАЗа недостатки полностью устранены так и не были.

Лада Калина седан

Лада Калина седан в кузове ВАЗ 1118 выпускалась на заводе в Тольятти с 2004 по 2013 годы и являлась родоначальником большого семейства компактных автомобилей концерна АвтоВАЗ. Существовали модификации модели: 11183 с мотором 80 л.с., 11184 на 89 л.с. и 11186 на 98 л.с.

К семейству Kalina также относят модели: 1117, 1119 и Sport.

Модификации Lada Kalina 1118

Модель в кузове седан без особых изменений продавалась на нашем рынке с 2004 по 2013 год.

Обо всех силовых агрегатах Калины у нас на сайте есть отдельный подробный материал

MANUAL

Русскоязычное руководство пользователя для Калины вы можете скачать здесь

FORUM

Большое количество информации по машине собрано на форумах ее владельцев

ARTICLE

Основные достоинства и недостатки этой модели описаны в материале За Рулем

Лада Калина Седан 2011. Обзор автомобиля

Технические характеристики Лада Калина седан 1.6 литра 8v 5-мкпп

Недостатки, поломки и проблемы Лада Калина 1118

Стойкость к коррозии или лакокрасочное покрытие для своего времени были неплохими, но сейчас уже трудно найти Калину без ржавчины. Сильнее всего гниют арки и кромки.

Симпатичный внешне салон не порадует вас материалами отделки либо шумоизоляцией. Скрипы и стуки появляются тут с первых километров и только усиливаются с пробегом.

Много проблем подкидывает электрика. Отказать здесь может что-угодно и когда-угодно: магнитола, стеклоподъемники, кондиционер, а порой гаснет вся панель приборов сразу.

1.6-литровый 8-клапанный ВАЗ 11183 единственный не гнет клапана при обрыве ремня, однако на этом его плюсы заканчиваются. Самый слабый в линейке двигатель славится низким ресурсом датчиков, термостата, ремня генератора и регулярными течами масла.

1.4-литровый 16-клапанный двс ВАЗ 11194 создан для Калины и ставится только на нее. Проблемы у него такие же, плюс масложор и то, что он гнет клапана при обрыве ремня.

1.6 -литровый 16-клапанный ВАЗ 21126 не только самый мощный, но и самый надежный. Здесь также отказывают датчики, катушки зажигания и термостат, но существенно реже. Опаснен тут клин натяжного ролика или помпы, ремень сразу рвет с загибом клапанов.

Мкпп ВАЗ 1118 известна невнятными переключениями и пропаданием задней передачи. Также она воет на определенных оборотах и имеет невысокий ресурс синхронизаторов.

На машинах крайних лет выпуска встречается механика ВАЗ 2181 с тросовым приводом. Эта коробка неидеальна, но по сравнению со старой намного приятнее в эксплуатации.

Подвеска простая и дешевая. Мало ходят лишь ступичные подшипники и амортизаторы. После 100 000 км пробега придется поменять сайлентблоки рычагов и шаровые опоры.

По тормозам особых проблем нет, главное купить нормальные колодки взамен штатных. Рулевая рейка может застучать уже на 50 000 км, а еще встречались бракованные ЭУР.