Преимущества и недостатки заднего привода

В автомобилестроении выбор между задним и передним приводом остается важной темой для автолюбителей и профессионалов. Задний привод, появившийся раньше переднего, имеет свои уникальные характеристики, преимущества и недостатки. В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы заднего привода, сравнив его с передним и полным приводом. Это поможет читателям определить, какой тип привода подходит им в зависимости от стиля вождения, условий эксплуатации и предпочтений.

Устройство

Одной из особенностей автомобилей с задним приводом является разнообразие расположения двигателя. Заднемоторные автомобили не могут быть переднеприводными. Заднеприводные модели имеют следующие конфигурации:

• переднемоторную;
• среднемоторную;
• заднемоторную.

Каждый тип имеет свои уникальные характеристики, преимущества и недостатки. Заднемоторные и среднемоторные автомобили чаще встречаются в спортивных моделях, поэтому подробнее рассмотрим автомобили с передним расположением двигателя.

Схематически устройство классического заднеприводного автомобиля выглядит так:

• Двигатель.
• Сцепление.
• Коробка передач (КПП).
• Элементы карданной передачи:
  1. муфта;
  2. шлицевое соединение;
  3. передний карданный вал;
  4. подвесной подшипник;
  5. передний карданный шарнир (крестовина);
  6. задний карданный вал;
  7. задняя крестовина (карданный шарнир).
• Задний мост с главной передачей и дифференциалом:
  • 8 – ведущие полуоси;
  • 9 — колеса.

Эксперты в области автомобильной техники отмечают, что задний привод обладает рядом значительных преимуществ. Во-первых, он обеспечивает лучшую управляемость и стабильность на высоких скоростях, что особенно важно для спортивных автомобилей. Распределение веса между передней и задней осями способствует более равномерному сцеплению с дорогой, что улучшает динамические характеристики. Однако, наряду с этими достоинствами, задний привод имеет и свои недостатки. В условиях скользкой или снежной дороги автомобили с задним приводом могут быть менее предсказуемыми и сложнее в управлении, что требует от водителя большей квалификации. Кроме того, конструкция таких автомобилей часто подразумевает более сложную трансмиссию, что может привести к увеличению затрат на обслуживание. Таким образом, выбор между задним и передним приводом зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации.

Принцип работы

Вращение коленчатого вала через сцепление передается КПП, которая в свою очередь соединена с карданной передачей. Именно через карданный узел осуществляется передача вращения на заднюю ось. Карданный вал «врезается» в задний дифференциал, который в зависимости от разницы коэффициента сцепления колес с дорожным полотном, через полуоси распределяет крутящий момент между колесами.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о преимуществах и недостатках заднего привода:

1. Улучшенная управляемость: Задний привод обеспечивает лучшую балансировку автомобиля, так как двигатель и трансмиссия расположены спереди, а ведущие колеса находятся сзади. Это позволяет более эффективно распределять вес и улучшает сцепление с дорогой, особенно в спортивных автомобилях.

2. Сложность конструкции: Одним из недостатков заднего привода является более сложная конструкция трансмиссии и подвески. Это может привести к увеличению затрат на производство и обслуживание, а также к большему весу автомобиля по сравнению с передним приводом.

3. Поведение на скользких дорогах: Задний привод может быть менее предсказуемым на скользких или обледенелых дорогах. В таких условиях задние колеса могут потерять сцепление, что приводит к заносам. Это требует от водителя большей осторожности и навыков управления, особенно в зимний период.

Отличительные особенности конструкции

Продолжая обсуждение конструкции, сравним трансмиссию заднеприводного автомобиля с системами полного и переднего привода. Двигатель, коробка передач и сцепление являются общими компонентами для всех типов автомобилей.

Трансмиссия переднеприводного автомобиля передает крутящий момент через ведущие полуоси, соединенные с коробкой передач и колесными ступицами с помощью ШРУС-ов (шарниров равных угловых скоростей). ШРУС обеспечивает передачу крутящего момента и одновременный поворот колес. Эта схема исключает необходимость карданного вала и дифференциала на задней оси. Задние колеса соединены только со ступичным узлом, так как на них не передается крутящий момент.

Полный привод

Полный привод требует наличия всех элементов, использующихся в конструкции переднего и заднего приводов, а также раздаточной коробки. Именно раздаточная коробка распределяет крутящий момент между передней и задней осями. Полноприводный автомобиль будет иметь два межколесных дифференциала.

Существуют различные виды систем, отличающиеся индивидуальными особенностями и недостатками. К примеру, полный привод Full Time предполагает наличие межосевого дифференциала, блокировка которого позволяет в зависимости от ситуации распределять момент между осями. Варианты подключения блокировок во многом определяют тип полного привода. Блокировка может быть осуществлена рычагом из салона либо нажатием кнопки, после чего сервопривод осуществит все необходимые манипуляции. Современные автомобили комплектуются различными типами самоблокирующихся дифференциалов. Именно степень блокировки и разница перебрасываемого крутящего момента будут определять характер поведения автомобиля, имеющего полный привод.

Урок 5 – типы виды привода автомобиля, задний привод, передний привод, полный привод 4WD

Сравнение с передним приводом

Теперь вы знакомы с принципами работы различных типов приводов. Обсудим плюсы и минусы заднего привода, исходя из его конструктивных особенностей. Полный привод занимает особое место в дискуссии о заднем и переднем приводах, так как сочетает достоинства и недостатки обоих типов. В нашем сравнении сосредоточимся на различиях между автомобилями с моноприводом двух типов.

Недостатки

Недостатки:

1. Наличие карданного узла увеличивает стоимость производства. Разумеется, это умножает количество механизмов, подверженных износу. К счастью, производители иномарок умеют делать карданный узел очень надежным узлом, чего не скажешь про отечественных производителей. Частый выход из строя подвесных подшипников и крестовин доставляют немало хлопот автовладельцам. Неисправность кардана приводит к появлению вибраций, стукам при начале движения.
2. Задний дифференциал требует периодической замены масла, а в некоторых авто еще и регулировки. Негерметичность сальников может привести к потере трансмиссионной жидкости. Трение «на сухую» очень быстро выводит дифференциал из строя. К счастью владельцев иномарок, эти особенности характерны в большей мере для отечественных автомобилей.
3. Необходимость уменьшить объем салонного пространства. Так называемый салонный туннель предназначен для размещения под днищем карданного вала.
4. Увеличение массы и механических потерь, которому способствует наличие карданной передачи и дифференциала.
5. Задний привод имеет слабую проходимость, поскольку задняя ось не нагружена. Поэтому ведущим колесам сложнее сдвинуть переднюю ось.

На автомобилях старого образца, имеющих задний привод, в качестве задней подвески используется неразрезная балка. В таком случае дифференциал соединен с колесами приводными валами через шлицевое соединение. Но такой тип конструкции обеспечивает слабый уровень комфорта.

Современный задний привод (впрочем, как и полный привод) оснащается полунезависимой либо независимой подвеской. В таком типе конструкции обязательны ШРУС-ы, что удорожает себестоимость производства машины.

Преимущества

Преимущества:

1. Оптимальное распределение веса. Заднеприводные автомобили с продольным размещением двигателя обеспечивают лучшую управляемость на сухих дорогах и равномерный износ шин.
2. Увеличенное пространство в моторном отсеке. Продольная компоновка позволяет устанавливать более мощные двигатели, что делает задний привод популярным в спортивных и представительских автомобилях.
3. Улучшенная маневренность. Передние колеса не ограничены углом поворота шарниров, что дает преимущество перед переднеприводными моделями с ШРУС-ами.
4. Снижение вибраций на рулевом колесе. Поворотная ось не связана напрямую с двигателем, что уменьшает уровень вибраций.
5. Более быстрый разгон на дорогах с хорошим сцеплением. При старте заднеприводный автомобиль “приседает”, перераспределяя нагрузку на заднюю ось и увеличивая сцепление. В то время как переднеприводные автомобили теряют сцепление на ведущей оси при резком разгоне. На скользких покрытиях вес двигателя переднеприводного автомобиля может улучшить разгон, так как он давит на ведущие колеса. Это объясняет, почему полный привод часто превосходит монопривод в определенных условиях.

Передний или задний привод. Что лучше и надежнее, основные отличия. Просто о сложном

Какой автомобиль лучше в управлении

Преимущества заднего привода по сей день используются в автоспорте, но только в кольцевых гонках. Для вождения по грунтовым и снежным покрытиям предпочтительный передний привод. Разумеется, полный привод в таких условиях вне конкуренции.

Для гражданской езды задний привод – далеко не лучший выбор. Контроль автомобиля на скользком дорожном покрытии (мокром, заснеженном, усыпанным листьями и т. д.) требует определенных навыков. Вследствие конструктивных особенностей заднеприводный автомобиль подвержен избыточной поворачиваемости. Неосторожное обращение с педалью газа может спровоцировать занос автомобиля.

Стоит признать, что и переднеприводные, и полноприводные автомобили имеют свои особенности в управлении. Поэтому даже если вы не выберите задний привод, обязательно прочтите, как справится с заносом.

Видеурок зима задний привод

Применение заднего привода в различных типах автомобилей

Задний привод (ZR) является одной из самых распространенных схем трансмиссии, используемой в автомобилях. Он находит применение в различных типах транспортных средств, от легковых автомобилей до спортивных и коммерческих моделей. Рассмотрим подробнее, как и где используется задний привод.

Легковые автомобили: Задний привод часто встречается в легковых автомобилях, особенно в моделях среднего и премиум-класса. Автомобили с ZR, такие как BMW 3 серии или Mercedes-Benz C-Class, обеспечивают отличную управляемость и баланс, что делает их популярными среди автолюбителей. Задний привод позволяет распределить вес автомобиля более равномерно, что улучшает сцепление с дорогой и повышает устойчивость на высоких скоростях.

Спортивные автомобили: В спортивных автомобилях задний привод является стандартом, так как он позволяет добиться максимальной производительности. Примеры таких автомобилей включают Ford Mustang и Chevrolet Corvette. В этих моделях ZR обеспечивает лучшую динамику разгона и управляемость в поворотах, так как передние колеса отвечают только за рулевое управление, а задние – за движение. Это позволяет избежать недостаточной поворачиваемости и улучшает общую маневренность.

Внедорожники и кроссоверы: Хотя большинство внедорожников и кроссоверов используют полный привод, некоторые модели, такие как Toyota Land Cruiser, предлагают версии с задним приводом. Это позволяет улучшить топливную экономичность на асфальтированных дорогах и снизить вес автомобиля. Задний привод в таких автомобилях также может улучшить управляемость на высоких скоростях, что делает их более комфортными для длительных поездок.

Коммерческие автомобили: Задний привод широко используется в коммерческих автомобилях, таких как грузовики и фургоны. Это связано с тем, что ZR обеспечивает лучшую грузоподъемность и устойчивость при перевозке тяжелых грузов. Например, такие модели, как Ford F-150 и Mercedes-Benz Sprinter, используют задний привод для обеспечения надежности и долговечности в условиях интенсивной эксплуатации.

Автомобили с высокой мощностью: Задний привод также часто применяется в автомобилях с высокими показателями мощности, таких как суперкаары. В таких моделях, как Lamborghini Aventador или Ferrari 488, ZR позволяет эффективно передавать мощность на дорогу, минимизируя пробуксовку колес и обеспечивая максимальное сцепление. Это особенно важно для автомобилей, способных развивать высокие скорости и требующих точного управления.

Таким образом, задний привод находит широкое применение в различных типах автомобилей, обеспечивая уникальные преимущества в управляемости, производительности и комфорте. Однако выбор между задним и передним приводом зависит от конкретных потребностей водителя и условий эксплуатации автомобиля.

Вопрос-ответ

В чем преимущества заднего привода?

Динамичное ускорение. При разгоне нагрузка ложится на заднюю ось, что снижает риск пробуксовки и позволяет быстрее разогнаться. Улучшенная маневренность. Передние колеса не участвуют в передаче крутящего момента, поэтому они могут поворачиваться под большими углами, что делает автомобиль более маневренным.

В чем недостаток заднего привода?

Плохое сцепление с дорогой в неблагоприятных условиях: автомобили с задним приводом могут испытывать трудности в скользких условиях, таких как дождь или снег, поскольку задние колеса имеют меньшую нагрузку, что снижает сцепление с дорогой. Системы заднего привода, как правило, сложнее и могут быть дороже в обслуживании и ремонте по сравнению с системами переднего привода.

Почему не любят Задний привод?

Задний привод может усложнить управление автомобилем, особенно на скользких поверхностях, что может привести к заносам и потере контроля над машиной. Повышенный износ шин. Задние колёса, которые приводят в движение автомобиль, испытывают большую нагрузку, что может привести к быстрому износу шин. Шум и вибрация.

Советы

СОВЕТ №1

Если вы рассматриваете покупку автомобиля с задним приводом, обязательно протестируйте его в различных условиях. Задний привод может вести себя иначе на скользкой или мокрой дороге, поэтому важно понять, как машина реагирует на повороты и ускорение в таких ситуациях.

СОВЕТ №2

Обратите внимание на тип вашего вождения. Если вы часто ездите по городским улицам с частыми остановками и стартами, возможно, передний привод будет более удобным вариантом. Задний привод лучше подходит для тех, кто предпочитает спортивный стиль вождения и частые поездки по трассам.

СОВЕТ №3

Не забывайте о стоимости обслуживания. Автомобили с задним приводом могут требовать более дорогого обслуживания и ремонта, особенно если речь идет о трансмиссии и заднем мосте. Убедитесь, что вы готовы к возможным дополнительным расходам.

СОВЕТ №4

Изучите отзывы владельцев автомобилей с задним приводом. Это поможет вам получить представление о реальном опыте эксплуатации таких машин, их преимуществах и недостатках, а также о возможных проблемах, с которыми могут столкнуться водители.